圖源：Pexels

撰文丨周嘉寶

編輯丨黎倩

今年的馬拉松黃金賽季開始反常。

“跑完去靖江旅游的攻略都做了，結(jié)果取消了。”10月13日，周萊在社交平臺曬出了一則通知短信，“我們非常遺憾的通知您，原定于2025年11月9日舉辦的江蘇長江商業(yè)銀行·2025靖江半程馬拉松因故取消。”

這是周萊今年運動計劃里為數(shù)不多的馬拉松比賽，“我現(xiàn)在打拳、羽毛球、跳操比較多，前幾年幾乎每天跑10公里，所以現(xiàn)在有比賽就積極報名，中簽了就練起來。這次靖江半馬，我提前1個月就開始加練跑步了。”

如今周萊只能自我調(diào)侃，“少了一次PB（Personal Best，指參賽者在賽事中取得的個人歷史最好成績）的計劃，多了讓自己松懈的理由”。

無獨有偶，近日，趙越的跑馬計劃也被突然打亂。原本定于10月19日開跑的2025蠡縣半程馬拉松，在開賽前10天被通知取消，“之前石家莊鹿泉半程馬拉松沒有中簽，蠡縣（馬拉松）不用抽簽。我已經(jīng)規(guī)劃好了旅游計劃，見個朋友，附近走走。現(xiàn)在都泡湯了”。

每年10月~12月，是馬拉松賽事的黃金賽季。一個周末全國大小幾十場馬拉松比賽同時鳴槍開跑，在過去兩年成為常態(tài)。如今10月剛過半，跑馬圈卻接連等來賽事取消的通知。

據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，10月1日以來，全國各地至少有36場馬拉松賽突然官宣取消或調(diào)整。其中，以區(qū)縣舉辦的馬拉松賽事居多，也不乏高規(guī)格A1類比賽。

多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽事大范圍取消與馬拉松賽事新規(guī)有關(guān)。10月14日，時代財經(jīng)就此事致電中國田徑協(xié)會黨宣部門，相關(guān)人員表示：“我們發(fā)布政策文件，都是接到協(xié)會或者上級通知，目前沒有了解到相關(guān)情況。”另外，協(xié)會馬拉松部門電話則無人接聽。

縣城馬拉松大規(guī)模“退圈”

據(jù)時代財經(jīng)梳理，較早發(fā)布賽事取消通知的是2025蠡縣半程馬拉松，官宣日期在10月5日。在上述36場馬拉松賽事中，有超過75%的比賽調(diào)整都發(fā)生在10月10日~10月13日。這些馬拉松賽事，涉及廣西、湖南、陜西、四川、河北、江蘇等多省市，許多賽事的主辦方為區(qū)、縣級人民政府。

圖片來源：時代財經(jīng)

其中，有25場馬拉松賽官宣取消，另外的10余場賽事，或延期，或減少比賽項目。

例如，原計劃在11月9日舉行的2025富川馬拉松，取消了歡樂跑，而全馬和半馬項目得以保留；計劃于10月19日舉行的2025河北大廠半程馬拉松則表示因賽事調(diào)整暫緩舉辦；2025宜賓馬拉松取消了精英賽和歡樂跑兩個項目。

包括2025寧夏中衛(wèi)沙漠星空半程馬拉松、2025年“盟誓侯馬”半程馬拉松等在內(nèi)C類半馬賽事，以及許多今年中國田協(xié)并未有認(rèn)證的賽事，為此次調(diào)整的“重災(zāi)區(qū)”。但也有2025廣元半程馬拉松、2025山西臨汾半程馬拉松這類A1類賽事官宣取消。

值得注意的是，調(diào)整賽事中許多規(guī)模都達(dá)到了上萬人。

原定于10月19日舉行的2025山西長治馬拉松，賽事規(guī)模就在10000人，其中全馬2000人、半馬4000人、健康跑4000人。該賽事發(fā)布取消公告時，距離開賽僅剩10天。2025石家莊鹿泉半程馬拉松、2025廣西靈山半程馬拉松等賽事規(guī)模均達(dá)萬人。

此次，馬拉松賽事的突然“退圈”，讓賽事承辦組織也措手不及。

“我們也是突然接到通知。”楊松是新疆地區(qū)某馬拉松賽事運營機構(gòu)的員工，原本正在籌辦一個參賽規(guī)模為3000人的馬拉松賽事，包含半馬和健康跑兩個項目。10月12日，他告訴時代財經(jīng)，賽事是突然通知取消，可能與網(wǎng)傳的新規(guī)有關(guān)，但真實原因他也并不清楚。

楊松透露，“許多賽事運營的同行也是這個情況，大家都是被直接通知取消。”時代財經(jīng)留意到，2025新寧崀山半程馬拉松在10月11日發(fā)布比賽取消通知，而新寧縣人民政府官網(wǎng)10月8日還在招募賽事的廣告合作商。

截自新寧縣人民政府官網(wǎng)

籌備一場規(guī)模馬拉松賽事成本并不低。去年，上海體育大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副教授陳國強就曾對時代財經(jīng)指出，盡管不同規(guī)格等級的賽事會有差異，但馬拉松比賽的辦賽成本整體比較高。支出包括賽事獎金、競賽運營（賽道建設(shè)、運營人力成本、裝備補給、安保、醫(yī)療等）、賽事營銷（賽事推廣、賽事直播）。“對于許多地方馬拉松賽事，安保是個大頭。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，當(dāng)前被取消的馬拉松賽事，籌備進度少則達(dá)到70%，有的甚至到了90%，“突然取消一定會帶來相應(yīng)損失”。

在馬拉松賽事調(diào)整公告發(fā)布時，許多賽事組委會也同步公布了補償方案。例如，賽事報名費用會通過原支付路徑返還，部分組委會會補償公共交通產(chǎn)生的退票手續(xù)費，并協(xié)助參賽選手退訂酒店及承擔(dān)相關(guān)費用。

楊松對時代財經(jīng)表示，“前期的投入還在測算中，因為比賽牽扯到多方組織機構(gòu)。我們作為賽事運營商，也正在向上協(xié)商，看如何解決損失問題”。

曾有地方30萬就想辦賽

中國田徑協(xié)會《2024中國路跑賽事藍(lán)皮書》顯示，2024年，全國范圍內(nèi)共舉辦路跑賽事749場（指參賽人數(shù)為800人以上路跑賽事），其中中國田徑協(xié)會認(rèn)證賽事330場；路跑總賽事規(guī)模為704.86萬人次，認(rèn)證賽事總規(guī)模為471.56萬人次。

馬拉松熱潮下，涌現(xiàn)出一大批低質(zhì)量賽事是事實。

從事賽事運營的熱熱體育文化董事長飛龍對時代財經(jīng)指出，“我有時候去縣里面談賽事合作，有的主辦方預(yù)算10萬元，最多30萬元就想辦一場馬拉松比賽。”

他告訴時代財經(jīng)，舉辦一個4000~5000人規(guī)模的中田協(xié)A類半馬賽事，至少要200萬元。一些在縣級城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)舉辦的小規(guī)模賽事，找到品牌贊助商的難度很大，所以這類賽事本身90%的收入都來源于政府采購，而非依賴外部招商以及報名費等收入。

對于動輒數(shù)千人規(guī)模的馬拉松賽事來說，許多成本都是相對固定的。如果缺乏足夠的經(jīng)費保障，運營方需要利潤，就只能在服務(wù)、設(shè)置等方面做文章。

然而，仍然有不少低預(yù)算賽事最終都落了地。在飛龍看到的一些比賽中，醫(yī)療、服務(wù)、應(yīng)急能力都有不少漏洞，有時候連道路都不達(dá)標(biāo)。

跑友陳磊也曾參加過一場體驗極差的馬拉松賽事，“賽事規(guī)劃路線基本都在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿途沒什么風(fēng)景。補給站的功能飲料和水，還被很多村民拿走了。導(dǎo)致我們在比完賽后沒有水喝。”

部分造血能力不強的低級別賽事，在激烈的競爭環(huán)境下，更容易陷入經(jīng)營的惡性循環(huán)。

陳磊指出，“在馬拉松旺季，一個周末有幾十場比賽。與高規(guī)格馬拉松比賽一票難求的局面截然相反，很多區(qū)縣馬拉松為了吸引參賽者，會積極聯(lián)系外地跑團。甚至還會給出完賽后報名費全額返還、免費住宿等額外條件。”

在中國樂跑文化發(fā)起人、知名馬拉松解說員天海原看來，低質(zhì)量賽事的涌現(xiàn)也不僅僅是經(jīng)費的問題，成熟的賽事運營團隊不足與爆發(fā)的賽事數(shù)量已經(jīng)形成比較大的矛盾。

他說：“中國的馬拉松市場真正發(fā)展集中在近10年。所以，成熟的賽事公司并沒有我們想象的多，且很多運營公司為了節(jié)省成本，相比固定員工，流動人員占比更高，很多賽事的運營人員都是臨時組建，這樣賽事品質(zhì)容易出現(xiàn)問題。”

“找回跑步的本質(zhì)”

賽事取消帶來的連鎖反應(yīng)很快在跑友圈蔓延。

“賽事老不中簽誰還跑馬？”資深跑者邵佳很擔(dān)憂，如果以后小賽事大面積取消，大家都去報名大賽，中簽難上加難。“沒比賽可跑，參與熱情就會降低。甚至可能慢慢的就不跑馬拉松了。對于很多跑馬愛好者來說，馬拉松是馬拉松，跑步是跑步。”

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，邵佳的擔(dān)憂并非沒有道理。短期內(nèi)，低規(guī)格賽事數(shù)量銳減，高規(guī)格的馬拉松賽事一時半會辦賽數(shù)量也上不去，就有可能造成更大的供需缺口。

作為跑圈“老炮”，趙越直言，過去兩年馬拉松參賽頻率和自己的預(yù)期已經(jīng)有很大差距，中簽難是其中一個重要原因，“我計劃一年要跑12場馬拉松比賽。每年我參與了30次大小賽事的抽簽，但能中簽的賽事只有4~5場。”

趙越對時代財經(jīng)解釋，“為什么很多人癡迷全國去跑馬拉松？跑步愛好者一旦規(guī)律訓(xùn)練一兩年后，他的水平就已經(jīng)到達(dá)一定的高度，規(guī)律的訓(xùn)練會讓他維持一定的水平。而上賽道，一方面是為了檢視自己的訓(xùn)練成果，另一方面是為了肆意的奔跑。因為賽道上沒有路人、車輛，還有程序上的儀式感。”

“馬拉松中簽難度大，我就去騎行，去跑越野跑。”在收到賽事取消通知后，趙越很快報名了在保定舉辦的100公里騎行賽事。“雖然我更喜歡馬拉松沒有拘束，但如果中簽難度更大，或賽事頻繁取消。我可能會轉(zhuǎn)戰(zhàn)更多騎行，或者越野、登山運動賽事。”

天海原也指出，頻繁賽事取消會給行業(yè)帶來短期影響，但是長遠(yuǎn)來看，無論跑步還是馬拉松，在中國仍是一個前景廣闊，且能吸納更多愛好群體的好賽道。

天海原說，“馬拉松是一種極限運動。跑得健康快樂才是跑步的本質(zhì)，5公里、10公里都很好，系統(tǒng)訓(xùn)練練得比較好了再去參賽體驗馬拉松。我見過一些跑友，一旦賽事成績沒有突破、賽事沒有中簽，他都會焦慮。用超出自己承受能力的時間和精力去訓(xùn)練，用超出自己經(jīng)濟實力的高價購買慈善名額或商業(yè)套餐名額。這都是違背了跑步運動或馬拉松比賽的初衷。我相信，賽事的減少會讓更多人找回跑步的本質(zhì)。”

事實上，在這場關(guān)于賽事取消潮的采訪中，無論是跑友，或是馬拉松行業(yè)人士，他們都清楚的表達(dá)了一個共識，馬拉松賽事行業(yè)需要規(guī)范化發(fā)展。當(dāng)下，無論是賽事集體取消，還是跑者需求與賽事中簽率的矛盾，行業(yè)的震蕩都只是短期的，中國的馬拉松行業(yè)仍在向陽前行。

（文中周萊、楊松、邵佳均為化名。實習(xí)記者張阿敏亦對此文有貢獻。）

19號商研社

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